ascnaval

Estimado Antonio:

"Le felicito por su web, así como por la magnífica maqueta del Jaime I y su contextualización histórica.
Un cordial saludo desde Lorca."

Estimado Antonio:

En primer lugar felicitarte por el increíble trabajo que has realizado con "el Jaime".

En segundo lugar comunicarte que, efectivamente las tres fotos que te he enviado, pertenecen al "Jaime I", si las amplias, verás claramente el nombre en el lepanto de las gorras.

Sobre la procedencia de las fotos someramente te comento:

Eran de un hermano de mi abuela, se llamaba Guillermo de Llera Yáñez-Barnuevo, nacido en Badajoz (en una de las fotos aparece como alférez de navío el primero por la derecha). Si tecleas en google:

guillermo llera alhucemas

entrarás en la página "revista naval" se le menciona como uno de los primeros pilotos navales que participaron en el desembarco aereonaval. Embarcado en el portahidros "Dédalo", en "el Jaime" supongo que como guardiamarina en el buque-escuela "Numancia", murió hacia 1929 pilotando su hidro, aunque según parece ya había tenido un accidente anterior donde se abrasó (por eso no dispongo de más fotos suyas a partir de cierta fecha).

►Juanma Vila,Tahilandia

La verdad que ahora no me acuerdo el por qué decidí hacer este barco y no cualquier otro objeto en 3D. Pero el barco me es familiar por el "coñazo" que me daba mi padre siempre hablándome de él (y de otras tantas cosas), por su papel en la guerra civil, por haber permanecido fiel a La República, y por haber sido el barco que trajo los restos mortales de Vicente Blasco Ibáñez a Valencia (somos valencianos), del cual mi padre es un enamorado. Así que el barco lo he hecho más por motivos "sentimentales" que prácticos…

Pinchar en cualquiera de las tres fotos siguientes para ver el render:

►Antonio Moreno García, Tarragona

Estoy jubilado de 2 años y realizo un estudio sobre la Armada Española en el puerto de Tarragona siglo XX; necesitando fotos de buques que nos visitaron, encontré una en wikipedia con la firma "modelismonaval.com", del acorazado "Jaime I" que estuvo aquí en Abril 1931.

Me puse en contacto con ellos y el Sr. Joaquín Yarza (mny@arrakis.es) muy amablemente me ha remitido a Ud.

Le agradecería permiso para usarla en posible publicación por parte de la Autoridad Portuaria de este puerto, sin ánimo de lucro. Ya me daría por satisfecho si se publicase.
Le adjunto dicha foto.

Esperando sus noticias, reciba cordiales saludos.
Antonio Moreno García. Tarragona

►José María Soler

Soy biznieto del almirante Yolif, ¿por favor, podría usted conseguirme una foto de mi bisabuelo?, desgraciadamente en mi familia ya no conservamos ninguna.

Gran trabajo el del "Jaime I", ¡enhorabuena!

Muchas gracias por su atención, un cordial saludo.

►Luís Miguel Pérez Adán HISTORIADOR Y DOCUMENTALISTA

DIARIO "LA VERDAD" de Cartagena 25 abril 2015

Tras la verdad del acorazado Jaime I

Construido en El Ferrol, el buque Jaime I fue entregado en septiembre de 1921. Medía algo más de 139 metros de eslora, 132,6 entre perpendiculares, 24 de manga en la cuaderna maestra y 7,7 de calado. Con un desplazamiento de 15.700 toneladas, podía alcanzar los 19,5 nudos. El armamento estaba integrado por ocho cañones de 305/50 milímetros, alojados en cuatro torres dobles; 20 cañones de 101 mm., diez por banda en casamatas; dos piezas de desembarco de 75 mm. y dos de 47 mm. La dotación era de 850 hombres. Equipado con la artillería más potente, formaba con los cruceros Libertad y Miguel de Cervantes el núcleo de combate de la Escuadra Republicana.

Documentos inéditos reabren la investigación sobre las causas del hundimiento del buque republicano durante la Guerra Civil, que dejó 300 muertos en 1937.

La Base Naval de Cartagena fue un enclave militar de especial importancia durante la Guerra Civil Española. Su peso resultó determinante en el origen, desarrollo y fin de este conflicto bélico.

Entre los sucesos destacados nos encontramos con la voladura del acorazado Jaime I, el 17 de junio de 1937. Era todo un símbolo de la Armada republicana que se hundió en el muelle de La Curra y causó centenares de muertos y heridos.

El Ministerio de Defensa republicano emitió la siguiente nota acerca de la explosión del 'Jaime': «En el acorazado Jaime I, surto en Cartagena, en el cual habían comenzado algunos trabajos de reparación, ocurrió esta tarde a las tres y veinticinco una explosión interna, cuyas causas no se han podido establecer todavía. La explosión originó un gran incendio, produciendo averías de importancia y un número considerable de víctimas entre la dotación».

Hoy día, las causas exactas de la explosión interna del acorazado Jaime I continúan sin esclarecerse. Pero las investigaciones llevadas a cabo por el catedrático Pedro Egea Bruno y los investigadores Ricardo Hernández y Santiago Ibáñez son cada vez más concluyentes sobre lo ocurrido en este buque.

Pero antes de analizar las causas de esta voladura, no podemos obviar el significado de este barco dentro de la Flota Republicana. Iniciada la guerra, conseguirá cierta resonancia por las desaforadas actuaciones llevadas a cabo por su comité, entonces de neto predominio libertario, y su Guardia Roja, que nació como policía de a bordo para vigilar las unidades y servir de escolta a las delegaciones.

Consecuencia de aquella trayectoria será su participación en los luctuosos sucesos del 15 de agosto de 1936, cuando fueron muertos en aguas de Cartagena los alzados que se encontraban presos en las bodegas de los buques España número 3 y Río Sil y de algunas de las más terribles «sacas» de presos fusilados.

Desde ese momento, la quinta columna, muy presente durante la guerra en Cartagena, tuvo como uno de sus objetivos la destrucción de este barco, por su dotación y por la enorme capacidad ofensiva de sus cañones.

A finales de mayo de 1937, tras ser alcanzado por varias bombas en las costas de Almería, el barco estaba en reparaciones en el puerto de Cartagena, concretamente en el rompeolas del espigón de La Curra. El día mencionado, a las 3,30 de la tarde, se produjeron en la torre número 3 una serie de detonaciones que se oyeron en toda la ciudad.

El número de muertos rondó los 300 y los heridos superaron el centenar. En la tragedia se vieron involucrados marineros en formación que realizaban estudios del ramo de artillería y 49 obreros de la Constructora Naval. La catástrofe pudo ser inenarrable, a tenor de la proximidad del resto de la Escuadra. El peligro habría rondado entonces a la propia ciudad. En aquellas circunstancias, un maquinista acertó a abrir las válvulas de inundación al tiempo que las naves abarloadas maniobraron con rapidez para ponerse a cubierto.

El impacto entre los cartageneros fue enorme. Muchas familias tenían miembros entre las víctimas y no precisamente de la dotación del Jaime, y la transcendencia del entierro tuvo carácter nacional, con la presencia del ministro de Defensa Nacional, Indalecio Prieto, quien lo «consideró a todos los efectos como un acto de guerra». Para esclarecer lo sucedido fue designado un Juez de la Sala 6 del Tribunal Supremo, Ricardo Calderón Serrano, como Juez Especial para instruir el sumario con motivo de la catástrofe. Se le habilitó un despacho en la Jefatura de la Base Naval y se le asignó como perito y ayudante en la investigación al Teniente Coronel de Artillería de Naval Esteban Calderón Martínez.

Tres hipótesis se contemplaron. Una fue la del sabotaje, basada en el quinta columnismo propiciado por los ánimos de venganza sobre este barco y su tripulación. Otra, una imprudencia temeraria, enraizada en los hábitos de la tripulación. En la época se documentó lo siguiente: «Fumar en la santabárbara del Jaime I era un fenómeno corriente; cada cual hacía a bordo lo que le venía en gana, relajando las ordenanzas y la disciplina».

El tercer supuesto fue el desencadenamiento fortuito. Se habló del «uso de un soplete de soldadura aplicado a uno de los mamparos próximos, por razón de las reparaciones que se realizan a bordo».

Las causas del siniestro nunca fueron oficialmente esclarecidas. Muchos fueron los testimonios que relataron los momentos vividos a bordo antes de la explosión, pero ninguno concluyente y demostrativo de lo que realmente pudo ocurrir. Actualmente la investigación sigue abierta, tras el descubrimiento de nuevos informes inéditos, que verán pronto su publicación y terminarán con lo que hasta el momento es un misterio: «la voladura del acorazado Jaime I».

►Roberto Seijido Rey, Ferrol

Era simplemente comentar que mi abuelo Adriano Seijido Santiago ya fallecido hace muchos años, fue uno de los supervivientes de ese acorazado, no tengo más datos, pero al ver esta web dedicada a este barco de guerra me hacía ilusión rememorar su nombre y un trozo de su vida, que a su vez es un trocito de la historia de España.

Mi padre recuerdo que lo que cuenta es que su padre era cabo en el Jaime I y que estuvo mezclado con la tripulación fallecida, en aquel incidente ya que tenía la cabeza quemada y debieron pensar que era uno más de todos los que habían fallecido, por lo que deduzco que debió de estar en la zona de la explosión o muy cerca, una vez lo tenían entre los fallecidos, recupero el conocimiento.

El pueblo de mi abuelo se llama San Juan de Esmelle aquí en Ferrol, este falleció ya hace muchos años allá por finales de los setenta, llevándose consigo seguro una historia que poder contarnos hoy en día, la cual seguro guardaría con más celo.

Un abrazo y gracias por dedicar tu tiempo a recordar a parte de esa gente que lucho y que muchos dejaron sus vidas por este país, no deja de ser un homenaje para todos ellos independientemente de los ideales y de la parte en la que estuvieran, gracias!

►Benito Sacaluga, Cartagena

HOMENAJE A DANIEL PAZO VILA, MARINERO DE 2ª VOLUNTARIO DEL ACORAZADO JAIME I:
https://benitosacalugarodriguez.blogspot.com/search?q=JAIME+I

Hace tiempo que conocía tu gran trabajo de la maqueta del "Jaime I". Hace años que estoy preparando un libro sobre el "Jaime" y sus hombres y me encontré con ella buscando documentación. Enhorabuena.

Por supuesto puedes disponer de mi blog para lo que estimes conveniente, además te lo agradezco. Yo por mi parte incluyo ahora tu web en los enlaces recomendados del blog.

Para lo que quieras escríbeme a esta dirección de correo b_sacaluga@outlook.com

Salud y República

Benito Sacaluga

►Aldo Mario del Águila Carreño, de Lima (Perú) viviendo en Caracas (Venezuela)

Estimado Antonio:

El placer y el honor son míos! Muchísimas gracias por responderme.

Tu información me es de gran utilidad: Creo que me da luz definitivamente acerca de donde estaban los cañones Vickers de 47 mm.

Esta madrugada (mañana en Europa) una amigo de Marsella me envió unas fotos del Jaime I en Almería tomadas por Robert Capa. En una vista de popa se puede ver un montaje doble de artillería antiaérea ligera. Por lo que creo que en tu modelo (no me canso de elogiar, más aún enterandome que navega, larga las áncoras, ilumina los portillos de luz, y que moverá las torretas y disparará los cañones!) el lugar que señalas es donde estaría el montaje doble Hotchkiss de 13.2 mm (que para el calibre dado, era bastante voluminoso).

Más o menos he podido hacer seguimiento de la artillería antiaérea Hotchkiss de la Armada Republicana. En Julio de 1936 en Cartagena habían 4 montajes dobles de 25 mm y 10 montajes dobles de 13.2 mm. Tengo entendido que también confiscaron un montaje de 25 que sería para el cañonero mexicano Durango. 3 montajes de 25 fueron para 3 destructores clase Churruca, y otro para el Jaime I (en varias referencias aparecen como "2 cañones de 25"). Y es factible que las ametralladoras (2 montajes dobles) estuviesen, una donde tu señalas (en la banda opuesta a la torre C), y la otra como su imagen especular más a proa (o banda opuesta de la torre B).

He leído que estando en el puerto de Cartagena el acorazado recibió montajes de ametralladoras (calibre de rifle), aunque ignoro el modelo, el calibre, el emplazamiento, e inclusive, si el armamento era parte de la dotación del buque o simplemente un refuerzo temporal mientras estaba en el puerto. La existencia de sacos terreros en las fotos de Capa hacen posible la existencia, aunque a excepción de la ubicación, no dan mayores luces de los detalles.

En lo personal, creo la guerra en el mar de un conflicto tan estudiado y documentado como la GCE es una suerte de "pariente pobre" en cuanto a datos y/o fotos. Como anécdota, hará unos meses estuve buscando datos acerca de los protagonistas del "Convoy de la Victoria" y del "Arango" tan sólo pude sacar en claro que era propulsado por vapor, no tuve suerte en encontrar sus datos, armador, ni menos aún una foto: es más, ni siquiera pude dilucidar si era un remolcador o un mercante! Y eso que estamos hablando de un hecho que tuvo amplia cobertura periodística en su momento.

Espero que cuando la locura de la pandemia ceda (porque va a ceder!), pueda cruzar la Mar Océano para agradecerte en persona.

Desde el hemisferio occidental, un saludo cordial y muchísimas gracias de nuevo!

Aldo.

Buques de la Guerra Civil Española-Acorazados y Cruceros-DIONISIO GARCÍA FLÓREZ-EDITORIAL ALMENA (textos y fotografías)